◆ 沙坪坝区政协委员
◆ 重庆传化公路港物流有限公司副总经理
中国第一条中欧班列从重庆沙坪坝区团结村铁路中心站开行以来,跨越亚欧大陆,将中国内陆与亚欧串连成一条线。目前,中欧班列(重庆)开行体量稳居全国前列,“陆海新通道”从无到有,上升国家战略;铁路口岸、铁路保税物流中心等重要口岸功能相继落地……这背后有着无数人默默奋斗的身影。
今天故事的主人公就是在中欧班列(重庆)运动中不断摸索前进的排头兵——沙坪坝区政协委员、重庆传化公路港物流有限公司副总经理李卓颖。
把兴趣当成事业
1982年,李卓颖出生于一个普通的工人家庭,大学毕业后,她的第一份工作选择了与自己专业对口的装饰设计工作。5年的设计工作,每天不仅要画图纸,还要跟客户沟通交流,修改设计方案。单位领导发觉她与人沟通的能力很强,就有意识地安排她从事一些营销岗位工作。渐渐的,她越干越有兴趣,越有激情。
“那个时候人年轻,想法很多。”在朋友的引荐下,李卓颖来到永辉物流,干起了办公室工作,一干又是5年。5年间耳濡目染,她一边工作,一边学习。李卓颖说,这期间在物流模式和配送体系方面收获最多,不仅体现在思想意识上,更多的是专业能力的提升。
几经转折,李卓颖来到了传化智联集团旗下的传化公路港物流有限公司,开始了与“供应链”这个自己以前并不熟悉的名词打交道。李卓颖精力很旺盛,平时同事们见她除了工作还是工作,便给她取了个外号叫“战斗机”。“我愈发离不开这份事业,以前只是当成兴趣学了学,现在是真热爱。”就这样,经过几年的学习、摸索、打拼,李卓颖凭着自己敢干敢闯的劲儿,慢慢建立起了一个9人团队,她也任职于传化智联西南大区副总经理,工作重心放在了智慧物流以及口岸、通道、枢纽、产业等方面。随着中欧班列(重庆)开通,她立志要把自己的一腔热血,挥洒在“一带一路”这个宏伟的蓝图中。
让市民低价消费进口油
密布的铁轨间,工人们正在繁忙的工作;大件大件的葵花籽油正在卸货,等待发车,运往重庆、云南、贵州等地。“借助陆海新通道,我们把东南亚的葵花籽油、越南大米和意大利的充电桩源源不断拉回重庆,再输送给国内生产制造企业和贸易商。”李卓颖边巡查边介绍。
今年5月,马来西亚的葵花籽油第一个测试班列抵达重庆,运输了2个20尺的集装箱,葵花籽油自马来西亚巴生港(PORTKLANG)出发,海运至广西钦州港,再通过陆海新通道铁路运输至重庆铁路保税物流中心,全程共计耗时约10天,较传统海运方式节省约20天。
说到这批葵花籽油,李卓颖很激动,她深知这些油得来不易,“此后,每月有约1个专列载满马来西亚葵花籽油的集装箱,通过陆海新通道入境重庆,目前已运行稳定。”
这些功劳,李卓颖团队的力量功不可没。以前也有企业零散地从东南亚进口葵花籽油,大多进口体量小,分多批次采购,货源得不到保障。另外,进口的每个环节由不同单位负责,办事效率低,货物损耗大。为此,李卓颖带领团队一起攻坚克难,四处考察,借助陆海新通道这一优势,用活用足各种政策资源,打破了制约“瓶颈”,开始在东南亚国家集约采购葵花籽油,不仅货源稳定,而且价格也更便宜。
“目前,我们已经可以实现从货物源头生产方,一直到消费者的全产业链集成型服务方案,从国外物流公司提货,再回到国内的消费者手中。”传化智联西南大区总经理熊麟文说,能做到全程集成式解决是传化的优势,李卓颖和她团队付出了艰辛的努力。她在工作中有一种忘我的精神,她的专业能力和团队协作能力值得肯定。
为白俄罗斯奶粉开创回程“专列”
如果说开通马来西亚菜籽油的海铁联运班列是站在传化集团的肩上做出的成绩,那么开创性地打通白俄罗斯工业奶粉回程中欧班列(重庆),实现全程“一单制”,鲜明地凸显了李卓颖的“突击”特质。
工业奶粉是用于食品工业的奶粉,供乳品企业进行再加工生产使用,是制作如雪糕、酸奶、饼干、糖果等奶制品的重要原料。之前,重庆进口白俄罗斯的工业奶粉,奶粉从白罗斯明斯克州出发,经过海运抵达上海,随后再转公路运输到达重庆,海公联运总共需要60天时间。“不少其他省市的公司都盯着这个业务,能拉到重庆来分拨非常不容易。”李卓颖说,借助内陆开放的契机,早在2018年6月,自己就开始着手筹备该事项,每天做得最多的事,就是带领团队跑铁路、海关、各级政府,找资源、要政策,功夫不负有心人,付出总是有回报的,终于在去年9月开通首个专列,传化集团也将分拨中心迁到重庆。
12月25日,李卓颖又来到了公司的保税仓,看着仓库内还存放着少量的工业奶粉,她喜出望外,激动地说,现在一趟专列的货,很快就会被分拣完毕,装车后送往重庆、四川等西南各城市。
如今,通过中欧班列,白俄罗斯的工业奶粉直达重庆团结村,总共用时不到25天。“货物周转对资金需求很高,周转效率提高一倍,原来做一笔,现在可以做两笔了,大大降低了成本。”
“截至今年11月份,该公司共做了10多次白俄罗斯工业奶粉回程专列,平均每月一次,全国7至8成的白罗斯进口工业奶粉,都通过中欧班列入境,并从重庆分拨运往全国各地。”李卓颖表示,下一步,借助中欧班列(重庆),还计划将东欧的液体奶运往重庆,发挥好内陆高地作用,把重庆作为重要的集散中心,再分拨到全国各地。
“开通专列的时候,李总带着我们夜以继日的干,我们都喊她‘拼命三郎’。”
“李总的方法新,点子多,我们都是她一手带出来的。”
……
见记者前来采访,李卓颖身边的同事纷纷夸起她来,而一贯严肃的她,这时却显得有些羞涩。“我带团队比较严格,对自己的要求高,对他们的期望也很高,有时候人一急,难免话就重了些。”
通过李卓颖及团队的不懈努力,中欧班列(重庆)的作用能效发挥得更加明显,截至目前,货车司机的配货时间从平均5天左右缩短到4—8小时,货车空载率降低50%左右,企业物流成本降低25%;孵化培育小微物流企业340家以上,服务生产制造业10000家,服务商贸业1000家;累计实现平台营业额约80亿元,提供2000多个就业岗位。
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。回首这几年的工作,李卓颖觉得一切的辛苦付出都是值得的,有价值的,因为热爱,才一直坚守。她坚定地说,“不管以后的路有多苦,多难,我也一定要走下去,当好‘一带一路’国家倡议的践行者,把握战略机遇,把‘一带一路’沿线国家更多更好的产品带回国内,输向内地。”(记者 吴波 文/图)