直播现场
如何深入贯彻落实习近平总书记视察重庆重要指示精神，以及市委六届九次全会要求，推动摩托车产业在创新强市建设大局中抓住创新“牛鼻子”，做强“重庆摩托车1小时产业圈”？这既是重庆推动高质量发展的重大课题，也是市政协履职的关注焦点。7月28日，由市政协研究室、市政协经济委指导，市政协新闻宣传中心（重庆政协报社）、市政协经济委办公室主办，大渡口区政协、重报政情信息中心协办的第八期“扛起新使命·委员话落实——助力‘十五五’良好开局”系列直播举行，邀请刘德毅、丁瑶、李耀、刘一、谭述明等政协委员共同围绕“向‘新’而行 让重庆摩托跑出‘加速度’”畅谈思考与建议。
重庆隆鑫通用动力股份有限公司，工人正在装配摩托车整车。
筑产业“底气”
6月13日，在2026世界超级摩托车锦标赛意大利艾米利亚-罗马涅站比赛中，张雪机车再度夺冠，又一次引发广泛关注。
张雪机车问鼎世界，正是重庆科技创新和产业创新深度融合的一个缩影。“在我看来，张雪机车夺冠，得益于抓住‘创新’这一关键，形成了产品核心竞争力。”市政协委员，市综合经济研究院党委书记、院长丁瑶说，这也让摩托车产业有了敢跟世界顶尖品牌掰掰手腕的底气。
这份底气，来之不易。时间回到二三十年前，重庆摩托车曾经历过一段狂飙突进的时代，彼时的中国摩企普遍依赖模仿，追求成本控制。而当中国摩托车大军浩浩荡荡进军东南亚时却遭遇了“滑铁卢”，恶性“价格战”与品控缺失，让中国摩托被贴上“买菜车”“论斤卖”的标签。
为摆脱这一标签，2004年开始，重庆摩托车产业开启了一场轰轰烈烈的“重新创业”。宗申、隆鑫等头部企业砍掉低端落后产能，将研发资金与顶尖人才投入到大排量多缸机、休闲娱乐化车型的新战场。如今，在“汽摩之都”重庆，规模以上摩托车整车企业51家，规模以上零部件企业410余家，具备发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表等各大总成完备的配套能力。
“上个月，市政协就贯彻落实市委六届九次全会精神作出安排，由市政协经济委组织开展助力摩托车产业高质量发展专题调研。我很荣幸参与其中，并在调研中了解到，我市聚力推动摩托车产业高端化、智能化、电动化转型，产业结构不断优化，创新动能持续增强。”丁瑶介绍，2025年，重庆摩托车产量达785.7万辆，位居全国城市第一，占全国总产量的35.5%。其中，电动摩托车产量达308.1万辆、同比大涨54.1%，大排量休闲娱乐摩托车产量约25万辆、同比增长25%，占到全国总产量的四分之一。2025年，重庆摩托车出口610.9万辆、同比增长21.9%，占全国比重超过三分之一，开放层级向深拓展。“这相当于我国每3辆出口的摩托就有1辆‘重庆造’。”丁瑶说。
龙头企业的表现更是产业实力的缩影。宗申产业集团有限公司近年来的研发投入强度稳定超过3%，每年立项新品超过100款，拥有国家级企业技术中心、工业设计中心、国家认可实验室，建有4家国家级高新技术企业、2家国家卓越级智能工厂，2025年产销346万辆摩托，登顶全国第一。
区县成效也较为亮眼。市政协委员、大渡口区政协主席刘德毅介绍，作为我市“33618”现代制造业集群体系高端摩托车产业核心承载区，大渡口区摩托车全产业规模超百亿，培育了秋田齿轮、太仓科技等行业标杆企业，汇聚300余家产业链配套企业，本地零部件配套率高达85%，零配件产品远销全球上百个国家。
重庆秋田齿轮有限责任公司的生产线上，工人正在操作机床加工齿轮零件。
强创新“硬核”
“做制造没有捷径，必须走好创新驱动发展的道路。”委员们在直播间纷纷分享自身创新攻坚的故事。
市政协常委，宗申产业集团有限公司董事局副主席、常务副总裁，隆鑫通用动力股份有限公司董事长李耀把团队耗时6个月突破GDI缸内直喷“卡脖子”技术的细节一一道来。
“长期以来，高端两轮燃油动力技术被欧美日巨头把持，传统进气道喷射技术已触及物理‘天花板’，我们就想着去突破这个‘卡脖子’问题。”李耀介绍，围绕“从哪方面着手”“先攻坚什么”“怎样保持精准喷射”等关键问题，团队反复论证、实验。最终，团队重构缸头气道、燃烧室与高压油轨，并独创性地将高压油泵驱动轴与进气凸轮轴合二为一，让GDI系统在万转以上的高转速下仍保持稳定精准的喷射，“从立项到点火，只用了半年时间就实现了中国智造在高端装备领域的一次关键突围。”
作为深耕摩托车行业多年的政协委员，李耀在每年市两会期间都要提交2至3件提案，而其中80%的内容围绕摩托车产业政策、产品出口、科技创新、全球布局等方向，并持续通过专题协商、专家座谈会、大会发言等形式为行业发声，把摩托车产业一线最真实的现状、短板及发展建议传递到决策层面，为摩托车行业创新发展“鼓”与“呼”。
市政协常委、重庆秋田齿轮有限责任公司副董事长刘一晒出了今年3月拿下某世界500强整车企业订单的经历：当时这家全球头部车企正在为全新车型开展全球供应链选材，而针对配套齿轮提出特殊结构设计与高端技术指标要求，让率先对接的日系头部齿轮制造企业都难以达到。刘一却“不信邪”，带着团队主动揭榜，最终依靠自主研发的全新技术方案与工艺路线，通过客户的严苛验证，顺利拿下订单。
“齿轮虽小，但是通过把精度做到世界顶尖，我们的小零件也能支撑起世界级的大产业。”刘一表示，接下来秋田齿轮也将深入贯彻落实市委六届九次全会精神，在创新强市建设大局中找准发展方向，继续坚持“聚焦高端摩托车精密传动齿轴产品研发制造，助力产业链强链补链延链”定位，持续推进技术创新，进一步融入“33618”现代制造业集群体系。
像隆鑫、秋田齿轮这样埋头搞研发、啃硬骨头的企业还有很多。在大渡口摩托车产业园区里，聚能粉末冶金此前一直被海外品牌垄断高端粉末冶金工艺，单家中小企根本无力独自承担全套研发投入。在大渡口区政协牵线对接整车厂、高校共建的共享实验室后，企业分摊研发成本，跨过技术门槛，实现核心部件进口替代。同样扎根该园区的太仓科技专攻轻量化气缸，靠着共享研发平台完成新品研发后，当年出口量直接涨了近40%，顺利打入全球头部车企供应链。
重庆隆鑫通用动力股份有限公司，工人正在组装宝马摩托车发动机。
聚向“新”合力
创新不能靠单打独斗，还要协力共促。
“我们做的是搭台、献策，助力企业把创新路上的绊脚石一块块搬开。”大渡口区政协副主席谭述明分享了该区政协的履职故事：汽摩产业链“智慧建桥”委员会客厅落地建桥工业园后，推动政协委员轮流坐班收集企业诉求，当场协调打通绿色通道，推动简化技改审批全流程，还助力推出“科创信用贷”政策，实实在在帮助企业降门槛、减负担。关于加快打造大渡口高端摩托车产业集群的提案被列为大渡口区政协年度重点督办提案，6条发展建议全部纳入当地“十五五”产业规划，真正把委员建言转化成了产业发展的政策红利。除此之外，该区政协还组织开展“五千行动”打通创新、人才、市场三条通道，联动重庆理工大学、重庆机电职业技术大学落地校企实习基地和联合研发中心，去年成功帮助钱江摩托对接埃塞俄比亚警用机车采购项目，达成近1亿元的合作意向。
今年以来，市政协聚焦“创新”相关主题，在市政协六届四次会议期间举行“加快建设区域科技创新中心，提升成渝地区双城经济圈发展能级”联组讨论；开展“推进‘人工智能+’赋能‘33618’现代制造业集群体系迭代升级”专题议政性常委会会议协商；6月18日，市政协还召开专家座谈会，邀请17名政协委员、专家学者，为建设创新强市建言献策……目前，在市政协经济委的组织下，各子课题委员、专家正在开展助力摩托车产业高质量发展专题调研，通过摸清企业生产经营、技术创新、产业链发展、品牌培育、政策扶持等方面的实际情况及产业发展短板弱项，广泛收集企业诉求和建议。
围绕助力摩托车产业高质量发展，市政协还计划于8月下旬开展“智汇经济圈”专题协商活动。“摩托之都”如何向“新”而行，跑出“加速度”？委员们纷纷结合自身履职经验，从不同维度提出了实打实的产业发展建议。
丁瑶提出以“四链协同”为抓手的发展路径：建强创新链，以“203060”重点攻坚突破体系为牵引组建创新联合体，攻坚高集成电控系统等关键核心技术；升级产业链，做强“重庆摩托车1小时产业圈”，推动产业从规模优势向价值优势跃升；畅通资金链，定制高端摩托中长期研发贷、出海专项贷等特色金融产品；完善人才链，靶向引育高端动力研发、国际化品牌运营领军人才和核心团队，构建“引育用留”全链条人才生态体系。
为升级“世界摩托车之都”名片，李耀从五大方向提出建议：把重庆摩博会打造成全球最大摩托车展会，举办MotoGP、WSBK等顶级国际摩托车赛事，建设摩托车国际设计小镇，打造世界级摩托车品牌，举办国际摩托车文化节，推动重庆从制造高地升级为全球摩托文旅“圣地”。
谭述明则建议全市统筹产业布局，避免同质化竞争，共建市级摩托车公共创新检测中心，降低中小企业创新门槛，依托政协海内外委员联络资源搭建“整车+配套”一体化出海联盟，共同打响重庆摩托的全球品牌知名度。
刘一建议设立市级专项攻关资金，聚焦大排量、高端电动、智能网联三大赛道共建核心技术实验室，推动本地高端零部件配套率提升至70%以上，构建1小时响应的全链条产业生态。
本场直播从全球赛场的引擎轰鸣聊到生产车间的精密齿轮，从一线企业的创新攻坚聊到政协助力的暖心故事，汇聚起社会各界的共识合力，为重庆摩托产业跑出向“新”而行“加速度”，助力高水平建设创新强市贡献了政协智慧和力量。（记者 陈元洪 柯俊彬/图）
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