望着窗外灰蒙蒙的天空，乔澍委员的心情有点沉重：“今年的空气优良天数看来又要被扣除几天了……”

虽然近年来我市空气质量持续改善，去年的空气优良天数达到316天，同比增长了13天，但来自环保部门的乔澍却还是心存隐忧：受不利气象和地理条件等因素影响，全市的空气质量污染形势依然严峻，“二次污染物产生的复合型大气污染较为突出，主城区和渝西部分地区面临夏秋季臭氧超标、冬春季PM2.5超标的双重压力！”

谁是影响大气环境质量的“罪魁祸首”？乔澍认为，就主城区而言，交通污染源当位居第一。他说，机动车保有量递增，加上山多、坡陡、路窄的地理特征，增加了重庆交通污染的排放负荷。“交通源在主城区‘贡献’了约82%的氮氧化物、51%的挥发性有机物、40%的颗粒物，汽车尾气中还包含碳氢类有机污染物，给臭氧的形成提供了大量前体物。”他拿出一组调研数据。

怎样打赢这一场蓝天保卫战？唐良智市长在市政府工作报告中明确提出“重点治理柴油货车污染”，这令乔澍心有戚戚焉。他说：“虽然柴油货车数量不多，但污染物‘贡献’多！”

乔澍建议，强化重点区域柴油货车通行总量管控，结合实际制定高排放车辆限行办法，加大对闯限柴油货车扣分等处罚力度。严格实施国六新车排放标准，通过政策鼓励和限行措施等引导柴油车治理改造。还要加大在用柴油货车道路抽检力度，畅通生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监管维修的联合监管执法模式。

“采取切实有效措施推动城区公交、出租车纯电动化。”乔澍还认为，主城区公交车虽总量不大，但因使用天然气为燃料，且运行时间长、里程长，产生了主城交通污染40%以上的氮氧化物。“氮氧化物是生成臭氧的前体反应物，而夏秋季臭氧超标已成为影响我市空气质量的重要原因。”

在他看来，结合国际国内先进经验，推动公交、出租车纯电动化是降低城市交通污染负荷的有效方式，也是趋势。但由于一些客观原因，该项工作在我市仍较为滞后，他建议市政府及相关部门出台鼓励政策，加大主城区推广纯电动公交车、出租车等补贴力度。