市政协委员、长寿区政协主席师明萌 柯俊彬 摄

重庆作为国家定位的长江上游航运中心，是成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”倡议、长江经济带以及西部陆海新通道联动发展战略的关键支撑点。长寿区凭借其作为重庆陆路交通枢纽和长江上游重要港口城市的独特地位，成为了重庆生产服务型国家物流枢纽的主要承载地，同时也是西部陆海新通道东线的重要节点枢纽。市政协委员、长寿区政协主席师明萌认为，将长寿港打造成重庆市亿吨级多式联运枢纽港具有重要意义。

“长寿港作为重庆港总体规划中的八大重点港口之一，是西南地区最大的危化品集装箱多式联运平台，长江上游规模最大的液体化工品物流综合服务平台。”师明萌在调研中了解到，长寿港设计年吞吐量高达5230万吨，占全市港口吞吐量的六分之一。但面对内陆开放综合枢纽的新定位和多式联运新体系的建设要求，长寿港仍面临物流资源整合不足、铁水联运体系亟待完善、对周边辐射带动能力较弱等问题。

为此，师明萌建议，将“以长寿港为实施主体，联动长寿港、洛碛作业区、麻柳作业区，共同打造重庆市亿吨级多式联运枢纽港”纳入全市“十五五”整体规划，推动物流业与制造业的深度融合与创新发展，为长江航运新质生产力的发展注入强劲动力。

“希望市级部门能进一步强化顶层设计与政策支持。”师明萌还建议，从市级层面成立专项工作组，三地通过股权、资产、资源等合作方式，搭建跨区域共建共营的合资公司，提升物流效率、降低物流成本，增加就业机会、推动产业升级。同时，协调引导重钢、川维铁路专用线对外开放公用，通过对长明、川江码头与川维铁路专用线进行联动改造，实现三者连通，从而真正打通铁路与码头的“最后一公里”。（记者 高吕艳杏）