乌江航道是国家“两横一纵两网十八支线”高级航道之一，不仅是贵州省通江达海主通道，也是重庆等中部地区南向贵州，融入西部陆海新通道的交通要道。今年两会期间，市政协委员、涪陵区政协副主席刘加胜提出，应加强黔渝协作，共同提升乌江航运能力建设。

刘加胜指出，当前，航道不畅、通航能力不足仍是乌江航道面临的主要问题。三峡库区蓄水后，虽然乌江涪陵段通航能力得到极大改善，3000吨级船舶可至乌江武隆白马，但部分航段仍无法满足大吨位船舶靠泊需求。

为此，刘加胜建议，应加强渝黔协作，建立乌江流域水资源综合利用协调机制，明确涉水各方权责利，联合修订出台《乌江航运规划》，一体化推进乌江航道的提档升级；加快港口现代化、规模化建设步伐，组建“一航多方”水运联盟，推进航道建设和实业复苏，最大化实现乌江“黄金水道”航运价值。同时，加快航道码头治理，通过两省协作，积极推进乌江干线上的彭水万足、沙沱、思林、构皮滩等水电枢纽通航设施改造，提升流域千吨级船舶过闸能力。

此外，刘加胜还建议，统筹渝黔两地智慧航道建设，加快推进AIS基站及视频监控系统建设，全面对接“长江e+”航运公共服务信息平台，共同推进乌江过闸信息互联互通破解过闸效率低的难题。

“在此基础上，渝黔两地还应推动陆、空交通与乌江水路的有机衔接，形成优势互补的铁水空立体交通网络。”刘加胜说。（记者 左黎韵）